Izmena trase autobusa i kako to utiče na moj mentalni sklop

Pre tri meseca, 26.11.2014. godine (tada su objavili vest na sajtu) JGSP promenio je trase autobusa 12 i 7 i na taj način zagorčao živote mnogih žitelja i posetioca Novoga nam Sada. 

Nekada davno, u lepšim vremenima, autobus broj 12 vozio je od okretnice u Centru do okretnice na Novom Naselju. Autobus  je vozio od centra pored Spensa, pa skrene kod Merkija, pravo pravo do tri kule pa kroz Heroja Pinkija, Kotorsku, Feješ Klare pored crkve pa na bulevar ovaj novi, što ga zovu Somborski, putem do okretnice pa onda lagano nazad. Sećam se kakva se radost orila Telepom kad je napokon dobio autobus koji ga spaja sa Novim Naseljem! Mnoga prijateljstva bila su obnovljena a još više njih tek rođena. Znam, reći ćete - "Pa šestica vas spaja sa naseljem već dugo!", al niste upravu. Šestica nas je vozila do same granice Telepa sa Novim Naseljem, do Obliksa, a dalje lagano pešaka. Da ne spominjem da je stanica šestice od mnogih telepskih domaćinstava udaljena i po 15 minuta hoda! Eh naša dvanaestica bila nam je jedina sreća koju smo iskusili u zadnjih 20 godina, ALI I TO STE NAM ODUZELI! Sad  ste je stavili da okreće kod škole! Kod osnovne škole "Jožef Atila" tačno ispred glavnog ulaza jer deci baš to treba dok uče, glasan autobus. Da ne kažem tek besmisao toga što je okretnica udaljena od predhodne stanice čitavih dva minuta hoda kroz Dinarsku ulicu. A tek neću da kažem kako ste kroz tu uzanu uličicu Ćirila i Metodija sada smestili da idu dva autobusa (12 i 6) pored onolkog bulevara koji zjapi skoro pa prazan. Jao vidi ja već to napisala, eto hehe..

Vi možda ne znate ali Telep je veliko naselje. Od dolme do bulevara treba oko dvadesetak minuta hoda. Do skora ste mogli da sednete u 12 i da na bulevaru iliti Novom Naselju budete za 5 minuta. Sada to jel da više ne možete zato što je nekom, očigledno velikom mozgu JGSP-a, palo na pamet da Telep odcepi od ostatka sveta!
Svaki dan probudim se, i razmišljam da li su ljudi zaista toliko zli? Razmišljam tako neko vreme i shvatim da jesu. Njih nije briga. Apsolutno i 100 posto. Tog čoveka ili tu skupinu ljudi, nije bilo briga što na Telepu žive stari kojima je ta jadna i bedna, raspala dvanaestica bila prečica do doma zdravlja na Novom Naselju. Nije ih bilo briga što je mnogim djacima sa Satelita bila jedini prevoz do škole. Pa makar i jednu stanicu. A svi znamo koliko jedna stanica može da znači. Nije ih bilo briga što ćemo sad opet morati da pravimo krugove po gradu kako bi stigli do nekog stajališta gde nam staju autobusi za Veternik, Futog.. Njih nije bilo briga jer ne žive tu, to mi je jedino logično objašnjenje.

A sada da prodiskutujemo o promeni trase poznate sedmice. Sedmice koja je obilazila ceo grad u jednom potezu. Sedmica koja nam je svima bila kec u rukavu kad žurimo negde. Sedmice koja je tako predivno kružila od okretnice na Limanu, preko novog bulevara, pored okretnice na Novom Naselju, pa kroy Novo Naselje, kroz Detelinaru, pored železničke, celom dužinom bulevara pa skrene na Liman opet do okretnice. I obrnuto. Sada je sedmica podeljena na dve sedmice - 7a i 7b. Legenda kaže kako 7a kreće sa Novog Naselju u pravcu železničke stanice, dok 7b kreće u pravcu Telepa, tačnije na novi Somborski bulevar. Ali lično sam se u više navrata uverila da ni jadni vozači više ne znaju gde da voze. Uđem jedan dan u neku od tih sedmica na okretnici i pitam ga lepo "Da li vi idete na Telep?", kaže on meni "Ja ja ulaz karta ti važi iz predhodnog busa". Uđem ja, tek on krene pravo umesto da skrene desno! Pa da li si toliki debil dragi moj vozaču? (Dobro, profesionalnost vozača je druga stvar i o tome ćemo drugi put.) Dakle, da skratim priču, ti ako sad kojim slučajem sasvim slučajno želiš da sa Telepa odeš na Novo Naselje recimo do osnovne škole kojoj se nikad neću setiti imena, evo šta treba da radiš: sedi u svoj privatni avion i odvezi se. To je sigurno jeftinije i jednostavnije. Ako se odlučiš na usluge JGSP-a idi ovako: hodaj peške 20 minuta do bulevara (ili se sjebi kao ja pa udji u 12 kao jednu stanicu, da vidiš kako će se to završiti), udji u 7 u pravcu Naselja, plati 55 dinara, idi dve tri stanice do okretnice, čekaj 10-15minuta sledeći autobus, bilo koji pošto ih tamo staje šurnejst i pet, opet plati 55 dinara i idi jos dve tri stanice. Ili čekaj sedam u tom pravcu ali ona će doći tek za 20 minuta. Uvek je tako i nikad je nećeš kraće čekati.

Kako god okreneš, gde god kreneš sa Telepa sada treba ti 20 minuta peške do stanice. Sem ako ćeš u Centar. Svi vole Centar. Svi su u Centru e tako da i ti idi u Centar i sedi u kafić da te svi gledaju. Opa opet skočih sa teme al eto.

Ja živim na jednom kraju Telepa, moj najbolji drug na drugom. Svaki dan kad krenem kod njega ja doživim mali nervni slom jer moram da pešačim 20 minuta. Po snegu, po vetru, po kiši i po zapari. Ja moram da pešačim. Ili da vozim bickli i rizikujem svoj život sa divnim nesvesnim vozačima koji misle da poseduju ulice.

Dok se ekipa koja je smislila ove izmene voza kolima i taxijima jer tako su u mogućnosti, ja pešačim. Tačno ih zamišljam kako sede u nekoj kancelariji iz doba Tita i slatko se smeju svojim zlim planovima kojima će da naruše naše kolektivno mentalno stanje. Dok se oni tako zlokobno smeše meni raste neki tumor na malom mozgu zbog njihovih prokletih promena trase koje nemaju nikakav misao! Ali nikakav smisao!

Ovim putem apelujem na nadležne muškarce i žene u JGSP da razmisle o svojim postupcima i vrate autobuse onako kako su bili. Nemojte ljudi da se zbog autobusa koljemo. Nemojte zbog autobusa da ratove vodimo. Nema smisla zaista.

Možda mnogima ovaj tekst neće imati smisao. A verujem da će se mnogi pak u njemu pronaći. Znam da je ova promena svima teško pala i da je mnogima teško o tome da razgovaraju. Ali verujem i da će doći bolji dani za nas Telepčane, dani kada ćemo imati normalne autobuske trase koje nas spajaju sa čitavim svetom!

Do tog dana želela bih da pošaljem puno pozdrava Javnom Gradskom Saobraćajnom Preduzeću Novi Sad uz pesmu:

Bus MINUS

Sama pomisao da u Beogradu (Srbiji) ista može da bude besplatno deluje neverovatno i krajnje besmisleno a najveći razlog za to je navika. U ovoj zemlji smo svi naviknuti i prinuđeni da plaćamo ono sto može da bude besplatno i preplaćujemo ono što može da bude jeftino. Naš najveći problem je to što se osećamo bespomoćno i bez pogovora trpimo sve “zulume” današnje vlasti bez hrabrosti da se protivimo tome ili borimo za nešto u šta verujemo. Svest ljudi u Srbiji nije na zavidnom nivou i uglavnom živimo u ne znanju koje drugi (čitaj vlast), iskorišćava na najbolji mogući način za sebe i svoje bogaćenje.
Jedan od boljih primera za to je Bus Plus prevara.
Verovali ili ne, besplatni javni prevoz je moguć. Itekako. Ljudi najčešće na celu tu zamisao gledaju sa nevericom i sa stavom: “od toga nema ništa”. Mi postojimo da bi taj stav i njemu slične promenili i uz mnogo sreće i truda, nadam se, iskorenili iz ove zemlje. Besplatan GSP postoji u 50 različitih gradova sveta, a Talin (glavni grad Estonije) je prva prestonica koja je uvela SLOBODAN gradski prevoz. U Talinu je kompletan autobuski i tramvajski gradski prevoz besplatan što je pokazatelj da je taj koncept moguć i održiv.

Prema informacijama iz odeljenja za saobraćaj intenzitet saobraćaja u tom gradu je smanjen za preko 10% od uvođenja besplatnog javnog prevoza. Uvođenje besplatnog gradskog prevoza, osim slobodnog kretanja za socijalno najugroženije građane, donelo je više novca za ostale najosnovnije životne potrebe. Zamislite samo da novcem koji dajete na mesečnu kartu platite struju, telefon ili komunalije, fantastično, zar ne? Takođe je moguće, ukoliko omogućimo besplatan prevoz, smanjenje broja automobila na ulicama, što znači i čistiji vazduh sa manje zagađenja otrovnim gasovima i manje automobilske buke. Saobraćajnice se oslobađaju za pešake, bicikliste i rekreativce, a društvo smanjuje potrebu za uvozom fosilnih goriva i zavisnost od istih.
Sama zamisao da GSP bude besplatan se temelji na ideji da Gradski prevoz bude 100% subvencionisan iz budžeta grada od poreza građana. Mnogi ne znaju da grad Beograd placa 6.5 milijardi dinara, odnosno 70% ukupnih sredstava potrebnih za funkcionisanje gradskog prevoza, ostatak sredstava GSP obezbeđuje na marketingu, odnosno reklamama koje možete videti na i u autobusima i tramvajima a svega 12% na građanima koji plaćaju kartu od kojih se 8.5% izdvaja kao direktan profit Bus Plusa.

Novac koji se troši na validatore za čekiranje karata i na platu kontrolora bi najverovatnije mogao da pokrije onih 12% prihoda od naplaćivanja karata.
Pa zašto se onda novac uzima od naroda? Nekome, na nekom visokom mestu to odgovara ili šta drugo. Razum mi ne dozvoljava da razmišljam drugačije nego da je neka prevara u pitanju. Možda i grešim, ali tražim objašnjenje, a i ako ga ne dobijem, daj da nađemo ili stvorimo način da javni gradski prevoz bude besplatan i u Beogradu.



Cilj ovog teksta nije propaganda protiv bilo koga niti govor mržnje, već jednostavno podstrek da zajedno dignemo glas i zajedno Beogradu oduzmemo BusPlus!
..

Izvor:
http://madspoon.net/neutrinci_u_srbistanu/2013/02/27/bus-minus/